Двигатель создает мощность c помощью согревания и произведения работы топлива в цилиндрах, величина вошедшего топлива ограничивается величиной всасываемого в цилиндр воздуха, ограничена и создаваемая мощность, если эксплуатационные свойства двигателя уже находится в отличном состоянии, повторное увеличение выходной мощности осуществляется только с помощью сжатия больших количеств воздуха в цилиндр, увеличения величины топлива, повышения возможности согревания и произведения работы топлива.
Двигатель создает мощность c помощью согревания и произведения работы топлива в цилиндрах, величина вошедшего топлива ограничивается величиной всасываемого в цилиндр воздуха, ограничена и создаваемая мощность, если эксплуатационные свойства двигателя уже находится в отличном состоянии, повторное увеличение выходной мощности осуществляется только с помощью сжатия больших количеств воздуха в цилиндр, увеличения величины топлива, повышения возможности согревания и произведения работы топлива.
2. Действительно, турбокомпрессор –это воздушный компрессор, который увеличивает количество воздуха в конкретном пространстве с помощью сжатия воздуха.
C помощью ударной силы инерции отработанных газов двигателя турбокомпрессор толкает турбины в зале турбины, а турбины подтягивают коаксиальные лопастные колеса, лопастные колеса прокачивают воздух, поданного из трубопровода воздушного фильтра, воздух нагнетается и входит в цилиндр.
Скорость отвода отработанного газа и оборотов турбинных колес синхронно увеличиваются при ускорении оборотов двигателя, лопастные колеса сожмут большее количество воздуха и нагнетают его в цилиндр, увеличение давления и плотности воздуха позволяет разогревание более количества топлива, соответственное увеличение величины топлива и регулирование оборотов двигателя могут повыситьвыходнаямощность двигателя.

Меры предосторожности:

Снимите всю упаковку и защитный щит, проверьте приспособление, не сделай агрегаты выпускного клапана как ручки для переноса, не произвольно измените соединительное место перепускного клапана. Прежде чем как снимать неисправленный турбокомпрессор, выясните причины неисправности и их устраните. Убедитесь в соответствии нового турбокомпрессора со старым по номерам деталей и клиента. Проверку, снятие и замену турбокомпрессора необходимо проводить после остановки двигателя и его охлаждения, чтобы избежать ранения работников, запуск двигателя в процессе работы не допускается. При замене турбокомпрессора необходимо и заменить воздушный/масляный фильтры. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо заполнить его чистым моторным маслом. Технические характеристики моторного масла (в том числе и качество, класс и чистота) турбокомпрессора – ключевые факторы повышения его срока эксплуатации. Класс моторного масла должен быть выше, чем 40CF. Проверьте впускную и выпускную трубы двигателя, убедитесь в их чистоте и без посторонних предметов, и в чистоте бесперебойности впускного/выпускного маслопроводов турбокомпрессора. Турбокомпрессор должен быть предварительно смазан. Перед чем как присоединить впускной маслопровод к турбокомпрессору, необходимо залить чистое моторное масло в впускное отверстие, при этом вращайте рукой компонент ротора, чтобы налить подшипниковую систему турбокомпрессора моторным маслом и избежать преждевременного износа турбокомпрессора. Все места присоединения должны закрепиться и герметизироваться, иначе будут вызваны ненормальный звук и утечка масла.

Правильная эксплуатация:

Сразу увеличить нагрузку после запуска двигателя невозможно, следует работать на холостых оборотах 3-5 минут, чтобы поддержать турбокомпрессор в хорошее состояние смазки, перед выключением двигателя тоже следует работать на холостых оборотах 3-5 минут, чтобы снизить скорость оборотов турбокомпрессора и температуру системы выхлопа двигателя, и предотвратить регенерацию тепла, коксование моторного масла и угар подшипника, постоянная неправильная эксплуатация приведет к досрочному повреждению турбокомпрессора. Обратите внимание на то, что не рекомендуется слишком долгое время работы на холостых оборотах (обычно не больше 20 минут), иначе возникает утечка масла из турбокомпрессора. При правильной эксплуатации следует обеспечить давление моторного масла в пределах, установленных заводом – изготовителем двигателя. Чтобы избежать масляного голодания турбокомпрессора, строго запрещается эксплуатация в режиме «разгон– заглохание– пробег на нейтрали».

Периодический уход:

Периодически проверяйте ослабление, утечку газа и масла соединительных мест, от утечки газа будут произведены аномальные шумы. Обеспечите бесперебойность выпускного маслопровода турбокомпрессора, ухудшение выпуска масла приведет к ложной утечке масла турбокомпрессора.Следует поддержать бесперебойность сапуна картера. Необходимо очистить воздушный фильтр, и периодически заменить его по требованиям завода – изготовителя двигателя, иначе будет вызвана утечка масла турбокомпрессора. Перед повторной эксплуатации двигателя, находящегося в долгом простое в эксплуатации (обычно не более 7 дней), необходимо снять впускной маслопровод турбокомпрессора, залить чистое моторное масло в его отверстие, вращать лопастное колесо и смазать подшипник. Периодически (обычно с интервалом в8000 км) замените моторное масло и его фильтр. Периодически (обычно с интервалом в 8000 км) проверяйте радиальный/осевой зазор турбокомпрессора, чтобы избежать ранения работников; при проверке двигатель должен находиться в режиме контрольного останова; когда разъединяется впускной патрубок турбокомпрессора, наблюдаются зазоры больше 0,15 мм при осевом оттягивании и зазоры между лопастным колесом и корпусом турбокомпрессора меньше 0,1 мм при радиальном усилении, чтобы избежать увеличения потерь, обратитесь к профессионалам для осуществления ремонта.